AVTOTURIST.dn.ua - блог для настоящих автотуристов
 
22 | 01 | 2017
avtoturist автотурист автотурист автотурист автотурист автотурист автотурист

Семь сорок и 135-ть.

*День Рождения Одесского трамвая*

clip_image002

135 лет назад, 20 июля 1880года, в Одессе *родился* трамвай. Точнее не родился а первый раз вышел в свет, хотя и *вышел* будет не точно. Его выгуляла лошадь, таща первый одесский трамвай за собой по рельсам.

clip_image004

В те годы, трамвай представлял из себя тележку , которую таскала целый день лошадь, по одному и тому же маршруту, ну а колеса тележки, катили по рельсам а не по булыжникам. Это было комфортно, это был ПРОГРЕСС…!!.)))

Запустили трамвай в Одессе бельгийцы- создав для этого компанию «Бельгийское общество Одесских конно-железных дорог».

И с того самого, 20 июля 1880 года, жизнь в Одессе завертелась вокруг трамвая. Трамвай оказалось *самэ то*. В общем, в Одессе трамвай сразу стал намного больше чем трамвай. Во первых город-порт невероятно сильно нуждался в транспорте по перевозке тяжелых грузов. По этому коням сразу на смену пришли паровые локомотивы, ведь *паровичок*( паровой трамвай)- тянул в десятки раз больше чем лошадь.

Кстати Одесса внедрила паровые трамваи первой в Украине, обогнав на десятилетие Киев.

Бегали *трамвайные поезда* по 5-8 вагонов, чего в принципе не было ни в одном другом городе. Возникали маршруты всего на 2-3 месяца, и то чисто под сезон. Например для перевозки муки. Эти маршруты были сами по себе, и не пересекались с 19-ю, чисто пассажирскими маршрутами, общей протяженностью 47,3 версты, которые связывали центр города с окраинами.

Во вторых, трамвай был сверх прибыльным. И маршрут который прокладывали всего на 3-4 месяца для перекидки какого груза в порт, успевал за этот короткий промежуток окупиться, и потому после его закрытия, рельсы за бесценок продавались. И это создало в Одессе целую строительную индустрию. Рельсы шли на перекрытия, для балконов и т.д В Одессе есть такое понятие *бельгийки*, это дома построенные на рельсах….))) Ведь весь трамвай был бельгийским, и рельсы тоже.

В старом центре буквально на каждой улице просматривается отпечаток от трамвая который когда то там был.

clip_image006clip_image008

В третьих трамвай вдохнул новую жизнь в окраины. Там просто лавинообразно стали строить дачи. Ведь выезжать из центра, стало просто и комфортно. Главное запомнить возле какой станции трамвая сойти. Это градация так и вошла в народный фольклор. ….*пятая станция Фонтана…* и т.д

Начало рабочего дня, начиналось в Одессе в 7-40. И первый трамвай провожал оркестр. Мелодия которой провожали каждое утро на смену трамвай, так и вошла в историю под названием *Семь сорок* .

Депо №1, было построено естественно возле Привоза.

clip_image010

В те годы. Планировка Одессы была максимально функциональна, в одну линию стояли.

Депо№1-Привоз-Полиция-Суд-Тюрьма. В общем сел на трамвай, ну и дольше по порядку…)))

Кстати в честь своего 135-летия, Одесский трамвай бесплатно катает всех желающих по своему первому маршруту.

«Депо-№1 – парк Шевченко – Депо-№1».

Мы проехались, впечатлений море.

clip_image012

clip_image014

Особенно когда едешь мимо Привоза, здесь словно переносишься на машине времени во времена молодости одесского трамвая.

clip_image016

clip_image018

Ну а когда трамвай заходил на повороты….)))- Этот звук не перепутаешь ни с чем. Это звук детства.

Звук когда положил на рельсы пять копеек, и спрятался в траве. А потом услышав как металл протёр громким скрипом окрестности, бежишь доставать горячую пластинку, в которую превратился твой пятак.

В общем побывав прикоснувшись к детству одесского трамвая, и вспомнил и о своём.

При *Депо №1*-есть музей. Музей Одесского трамвая.

clip_image020

clip_image022

clip_image024clip_image026

clip_image028

clip_image030

clip_image032

clip_image034clip_image036clip_image038

..

Twitter
Нравится

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Достопримечательности. Отчеты путешественников